Stòr: e-Iris China Ocean Shipping, 6 Màrt 2023.
A dh’ aindeoin iarrtas a’ crìonadh agus ìrean bathair a’ tuiteam, tha gnothaichean màil shoithichean shoithichean fhathast a’ dol air adhart anns a’ mhargaidh màil shoithichean shoithichean, a tha air ìre àrd eachdraidheil a ruighinn a thaobh meud òrduigh.
Tha ìrean màil gnàthach mòran nas ìsle na an ìre as àirde. Aig an ìre as àirde, dh’ fhaodadh aonta-màil trì mìosan airson bàta beag soithichean suas ri $200,000 gach latha a chosg, agus dh’ fhaodadh aonta-màil bàta meadhanach mòr ruighinn $60,000 gach latha thairis air còig bliadhna. Ach, tha na làithean sin air falbh agus chan eil coltas ann gun till iad.
Thuirt George Youroukos, Ceannard Global Ship Lease (GSL), o chionn ghoirid “nach eil iarrtas màil air a dhol à bith, fhad‘ s a mhaireas iarrtas, leanaidh gnìomhachas màl shoithichean. ”
Tha Moritz Furhmann, CFO de MPC Containers, den bheachd gu bheil “ìrean màil air fuireach seasmhach os cionn ìrean cuibheasach eachdraidheil.”
Dihaoine sa chaidh, thuit Clàr-innse Harpex, a bhios a’ tomhas ìrean màil airson diofar sheòrsaichean shoithichean, 77% bhon ìre as àirde sa Mhàrt 2022 gu 1059 puingean. Ach, tha ìre a’ chrìonaidh am-bliadhna air fàs nas slaodaiche, agus tha an clàr-amais air socrachadh o chionn beagan sheachdainean, fhathast còrr is a dhà uiread an luach ro ghalar sgaoilte 2019 sa Ghearran.
A rèir aithisgean o chionn ghoirid le Alphaliner, às deidh deireadh na Bliadhn ’Ùire Sìneach, tha iarrtas airson màl shoithichean soithichean air a dhol suas, agus tha an comas màil a tha ri fhaighinn anns a’ mhòr-chuid de mhargaidhean shoithichean sgaraichte fhathast gann, a ’nochdadh gun èirich ìrean màil anns an seachdainean ri thighinn.
Tha fèill mhòr air soithichean soithichean meadhanach agus beag.
Tha seo air sgàth, rè na h-ùine as fheàrr sa mhargaidh, chuir cha mhòr a h-uile bàta mòr ainm ri cùmhnantan màil ioma-bliadhna nach eil air tighinn gu crìch fhathast. A bharrachd air an sin, tha cuid de shoithichean mòra a tha gu bhith air an ùrachadh am-bliadhna air na cùmhnantan-màil aca a leudachadh an-uiridh.
Is e atharrachadh mòr eile gu bheil teirmean màil air an giorrachadh gu mòr. Bhon Dàmhair an-uiridh, tha GSL air na ceithir soithichean aca fhaighinn air màl airson cuibheasachd de dheich mìosan.
A rèir neach-reic shoithichean Braemar, air a’ mhìos seo, tha MSC air soitheach 3469 TEU Hansa Europe a chlàradh airson 2-4 mìosan aig ìre $17,400 gach latha, agus an soitheach 1355 TEU Atlantic West airson 5-7 mìosan aig ìre $13,000 gach latha. Tha Hapag-Lloyd air soitheach 2506 TEU Maira a chlàradh airson 4-7 mìosan aig ìre $17,750 gach latha. Tha CMA CGM air ceithir soithichean a chlàradh o chionn ghoirid: an soitheach 3434 TEU Hope Island airson 8-10 mìosan aig ìre $17,250 gach latha; an soitheach 2754 TEU Atlantic Discoverer airson 10-12 mìosan aig ìre $17,000 gach latha; an 17891 TEU Sheng Soitheach airson 6-8 mìosan aig ìre $14,500 gach latha; agus an soitheach 1355 TEU Atlantic West airson 5-7 mìosan aig ìre $13,000 gach latha.
Bidh cunnartan ag àrdachadh do chompanaidhean màil
Tha meud òrdughan as àirde air a thighinn gu bhith na adhbhar dragh dha companaidhean màl shoithichean. Ged a chaidh a’ mhòr-chuid de shoithichean nan companaidhean sin a thoirt a-mach air màl am-bliadhna, dè thachras às deidh sin?
Leis gu bheil companaidhean luingeis a’ faighinn shoithichean ùra, nas èifeachdaiche a thaobh connaidh bho ghàrraidhean-shoithichean, is dòcha nach ùraich iad aonta-màil air seann shoithichean nuair a thig iad gu crìch. Mura h-urrainn do luchd-gabhaltais luchd-gabhaltais ùra a lorg no mura h-urrainn dhaibh prothaidean a chosnadh bhon mhàl, bidh iad an aghaidh ùine leisg air an t-soitheach no faodaidh iad taghadh an toirt air falbh.
Tha MPC agus GSL le chèile a’ daingneachadh nach eil an ìre àrd òrdugh agus a’ bhuaidh a dh’ fhaodadh a bhith aige air luchd-gabhaltais shoithichean gu ìre mhòr a’ cur cuideam air seòrsachan shoithichean nas motha. Thuirt Ceannard MPC, Constantin Baack, gu bheil a’ mhòr-chuid den leabhar òrduigh airson soithichean nas motha, agus mar as lugha an seòrsa bàta, is ann as lugha a bhios meud an òrduigh.
Thug Baack fa-near cuideachd gu bheil òrdughan o chionn ghoirid airson soithichean dà-chonnaidh as urrainn LNG no methanol a chleachdadh, a tha freagarrach airson soithichean nas motha. Airson soithichean nas lugha a tha ag obair ann am malairt roinneil, chan eil bun-structar connaidh LNG agus methanol gu leòr.
Tha an aithisg Alphaliner as ùire ag ràdh gu bheil 92% de thogalaichean ùra soithichean a chaidh òrdachadh am-bliadhna nan soithichean deiseil LNG no methanol, suas bho 86% an-uiridh.
Chomharraich Lister GSL gu bheil comas shoithichean soithichean air òrdugh a’ riochdachadh 29% den chomas a th’ ann mar-thà, ach airson soithichean os cionn 10,000 TEU, tha a’ chuibhreann seo aig 52%, agus airson soithichean nas lugha, chan eil ann ach 14%. Thathas an dùil gun àrdaich an ìre brisidh shoithichean am-bliadhna, agus mar thoradh air glè bheag de dh'fhàs comais.
Ùine puist: Mar-24-2023