Stòr: Iris-d e-Shiopaireachd Mara na Sìona, 6 Màrt, 2023.
A dh’aindeoin iarrtas a tha a’ crìonadh agus ìrean bathair a’ tuiteam, tha gnothaichean màil shoithichean container fhathast a’ dol air adhart ann am margaidh màil shoithichean container, a tha air ìre as àirde a ruighinn a thaobh meud òrdughan.
Tha ìrean màil an-dràsta mòran nas ìsle na bha iad aig an ìre as àirde. Aig an ìre as àirde, dh’ fhaodadh màl trì mìosan airson soitheach beag container cosg suas ri $200,000 gach latha, agus dh’ fhaodadh màl airson soitheach meadhanach mòr ruighinn $60,000 gach latha thairis air còig bliadhna. Ach, tha na làithean sin seachad agus chan eil e coltach gun till iad.
Thuirt George Youroukos, Àrd-oifigear aig Global Ship Lease (GSL), o chionn ghoirid nach eil “iarrtas màil air a dhol à bith, fhad ‘s a mhaireas an t-iarrtas, cumaidh gnìomhachas màil shoithichean air adhart.”
Tha Moritz Furhmann, CFO MPC Containers, den bheachd gu bheil “ìrean màil air fuireach seasmhach os cionn chuibheasan eachdraidheil.”
Dihaoine sa chaidh, thuit Clàr-amais Harpex, a bhios a’ tomhas ìrean màil airson diofar sheòrsaichean shoithichean, 77% bhon ìre as àirde eachdraidheil aige sa Mhàrt 2022 gu 1059 puingean. Ach, tha an ìre crìonaidh am-bliadhna air slaodadh sìos, agus tha an clàr-amais air seasmhachd a chumail anns na seachdainean mu dheireadh, fhathast barrachd air dà uiread na luach ron ghalar sgaoilte ann an 2019 sa Ghearran.
A rèir aithisgean o chionn ghoirid le Alphaliner, às dèidh deireadh na Bliadhn’ Ùire Sìneach, tha an t-iarrtas airson màl shoithichean container air a dhol am meud, agus tha gainnead fhathast ann an comas màil a tha ri fhaighinn anns a’ mhòr-chuid de mhargaidhean shoithichean roinnte, a’ nochdadh gum bi ìrean màil ag èirigh anns na seachdainean a tha romhainn.
Tha soithichean container meadhanach is beag nas mòr-chòrdte.
Tha seo air sgàth, rè na h-ùine as fheàrr sa mhargaidh, gun do shoidhnig cha mhòr a h-uile soitheach mòr cùmhnantan màil ioma-bliadhna nach eil air tighinn gu crìch fhathast. A bharrachd air an sin, tha cuid de shoithichean mòra a tha ri ùrachadh am-bliadhna air na màil aca a leudachadh an-uiridh mu thràth.
Is e atharrachadh mòr eile gu bheil teirmichean màil air an giorrachadh gu mòr. Bho Dàmhair an-uiridh, tha GSL air na ceithir soithichean aca a thoirt air màl airson deich mìosan air cuibheasachd.
A rèir a’ chompanaidh bhrocaireachd shoithichean Braemar, air a’ mhìos seo, tha MSC air an soitheach Hansa Europe 3469 TEU a thoirt air màl airson 2-4 mìosan aig ìre de $17,400 gach latha, agus an soitheach Atlantic West 1355 TEU airson 5-7 mìosan aig ìre de $13,000 gach latha. Tha Hapag-Lloyd air an soitheach Maira 2506 TEU a thoirt air màl airson 4-7 mìosan aig ìre de $17,750 gach latha. O chionn ghoirid, tha CMA CGM air ceithir soithichean a thoirt air màl: an soitheach Hope Island 3434 TEU airson 8-10 mìosan aig ìre de $17,250 gach latha; an soitheach Atlantic Discoverer 2754 TEU airson 10-12 mìosan aig ìre de $17,000 gach latha; an soitheach Sheng An 17891 TEU airson 6-8 mìosan aig ìre de $14,500 gach latha; agus an soitheach Atlantic West 1355 TEU airson 5-7 mìosan aig ìre de $13,000 gach latha.
Bidh cunnartan a’ dol am meud do chompanaidhean màil
Tha meudan òrdughan a bhriseas clàran air a bhith na adhbhar dragh do chompanaidhean màil shoithichean. Ged a chaidh a’ mhòr-chuid de shoithichean nan companaidhean sin a thoirt air màl am-bliadhna, dè thachras às dèidh sin?
Mar a bhios companaidhean luingeis a’ faighinn shoithichean ùra, nas èifeachdaiche a thaobh connaidh bho ghàrraidhean-shoithichean, is dòcha nach ùraich iad màil air soithichean nas sine nuair a thig iad gu crìch. Mura h-urrainn do luchd-màil luchd-màil ùra a lorg no mura h-urrainn dhaibh prothaidean a dhèanamh bho mhàl, bidh ùine aca far a bheil soithichean gun chleachdadh no is dòcha gun roghnaich iad mu dheireadh an sgrìobadh.
Tha MPC agus GSL le chèile a’ cur cuideam air nach eil an àireamh mhòr òrdughan agus a’ bhuaidh a dh’ fhaodadh a bhith aig luchd-màil shoithichean ach a’ cur cuideam air seòrsachan shoithichean nas motha. Thuirt Ceannard MPC, Constantin Baack, gur ann airson shoithichean nas motha a tha a’ mhòr-chuid den leabhar òrdughan, agus mar as lugha an seòrsa soitheach, ’s ann as lugha an àireamh òrdughan.
Chomharraich Baack cuideachd gu bheil òrdughan o chionn ghoirid a’ fàbharachadh shoithichean dà-chonnaidh as urrainn LNG no methanol a chleachdadh, a tha freagarrach airson soithichean nas motha. Airson soithichean nas lugha a tha ag obair ann am malairt roinneil, chan eil bun-structar connaidh LNG agus methanol gu leòr ann.
Tha an aithisg as ùire bho Alphaliner ag ràdh gu bheil 92% de na soithichean ùra a chaidh òrdachadh am-bliadhna deiseil airson LNG no methanol, suas bho 86% an-uiridh.
Chomharraich Lister aig GSL gu bheil comas shoithichean container a chaidh òrdachadh a’ riochdachadh 29% den chomas a th’ ann mar-thà, ach airson shoithichean os cionn 10,000 TEU, tha a’ chuibhreann seo 52%, agus airson shoithichean nas lugha, chan eil ann ach 14%. Thathar an dùil gun àrdaich an ìre sgrìobadh shoithichean am-bliadhna, agus mar thoradh air sin cha bhith mòran fàs ann an comas.
Àm puist: 24 Màrt 2023